{"id":867,"date":"2016-05-17T07:46:25","date_gmt":"2016-05-17T05:46:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gemac-fieldbus.com\/?p=867"},"modified":"2025-10-27T12:34:23","modified_gmt":"2025-10-27T11:34:23","slug":"busphysik-messungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/de\/busphysik-messungen\/","title":{"rendered":"CAN Busphysik-Messungen"},"content":{"rendered":"<div id='av_section_1'  class='avia-section av-1fk097-1db268865e5938775f58dd9188f7e8ac main_color avia-section-default avia-no-shadow  avia-builder-el-0  avia-builder-el-no-sibling  avia-bg-style-scroll container_wrap sidebar_right'  ><div class='container av-section-cont-open' ><main  role=\"main\" itemprop=\"mainContentOfPage\"  class='template-page content  av-content-small alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-867'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1aavm3-82758bc84b5af8be9295c05bd1d983d5\">\n.flex_column.av-1aavm3-82758bc84b5af8be9295c05bd1d983d5{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1aavm3-82758bc84b5af8be9295c05bd1d983d5 av_four_fifth  avia-builder-el-1  el_before_av_one_fifth  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_heading-51cdec5f7d6054b3ccd0ab871057e8d6\">\n#top .av-special-heading.av-av_heading-51cdec5f7d6054b3ccd0ab871057e8d6{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-av_heading-51cdec5f7d6054b3ccd0ab871057e8d6 .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-av_heading-51cdec5f7d6054b3ccd0ab871057e8d6 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-av_heading-51cdec5f7d6054b3ccd0ab871057e8d6 av-special-heading-h3 blockquote modern-quote  avia-builder-el-2  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '><h3 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >CAN Busphysik-Messungen erkl\u00e4rt<\/h3><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-xcwx7-860c31932e2f2b9dc07bf57a1b1f92b1 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Unsere Messger\u00e4te mit Physikmessung (CANobserver, CANtouch, CAN-Bus Tester 2) sind\u00a0in der Lage, die Signalverh\u00e4ltnisse jedes CAN-Bus Teilnehmers zu messen und anzuzeigen. Aus den Ergebnissen der Signalqualit\u00e4t lassen sich R\u00fcckschl\u00fcsse auf eventuell vorhandene Probleme\u00a0mit dem jeweiligen Teilnehmer bzw. der Busverkabelung schlie\u00dfen. Sie zeigen\u00a0f\u00fcr jeden\u00a0CAN-Bus Teilnehmer getrennt folgende physikalische Eigenschaften an:<\/p>\n<ul>\n<li>allgemeiner Qualit\u00e4tswert (0 &#8230; 100 %)<\/li>\n<li>St\u00f6rspannungsabstand (minimale, st\u00f6rfreie Differenzspannung)<\/li>\n<li>Flankensteilheit (schlechteste steigende und fallende Flanke des Telegramms)<\/li>\n<li>Oszilloskopanzeige mit Telegrammanalyse des kompletten Telegramms (nicht im CANobserver)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das CANtouch ist dar\u00fcber hinaus in der Lage, die Gleichtaktspannung zu bestimmen. Lesen Sie \u00fcber diese Messung in einem eigenen <a href=\"\/?p=941\">Artikel<\/a>.<\/p>\n<p>CAN-Bus arbeitet mit einem Differenzsignal, d.h. das eigentliche Nutzsignal wird \u00fcber zwei Leitungen invertiert zueinander \u00fcbertragen (CAN_H und CAN_L). Die Differenz zwischen diesen beiden Leitungen bildet\u00a0das Signal, welches von jedem CAN-Bus Transceiver empfangen wird. St\u00f6rungen k\u00f6nnen somit die korrekte Erkennung des Bitstroms gef\u00e4hrden. Das CANtouch\u00ae erm\u00f6glicht die Bewertung des Differenzsignals in\u00a0Form eines allgemeines Qualit\u00e4tswertes, des St\u00f6rspannungsabstandes und der Flankensteilheit sowie der\u00a0Oszilloskopanzeige. Alle diese Messwerte werden innerhalb eines Telegramms ermittelt.\u00a0Im Gegensatz zum Qualit\u00e4tswert, der eine allgemeine Bewertung der Signalqualit\u00e4t des Busses vornimmt,\u00a0stellen die Ermittlung des St\u00f6rspannungsabstandes und der Flanken sowie die Oszilloskopanzeige Hilfsmittel f\u00fcr die gezielte Fehlersuche dar.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-951 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/static.gemac-fieldbus.com\/2016\/05\/Definitionen_gro\u00df.png\" alt=\"Definitionen_gro\u00df\" width=\"1225\" height=\"724\" data-srcset=\"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Definitionen_gro\u00df.png 1225w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Definitionen_gro\u00df-300x177.png 300w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Definitionen_gro\u00df-768x454.png 768w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Definitionen_gro\u00df-1030x609.png 1030w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Definitionen_gro\u00df-705x417.png 705w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Definitionen_gro\u00df-450x266.png 450w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1225px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1225\/724;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1225px) 100vw, 1225px\" \/><\/p>\n<h4>St\u00f6rspannungsabstand<\/h4>\n<p>Unter dem St\u00f6rspannungsabstand versteht man einen st\u00f6rungsfreien Bereich der Differenzspannung, der\u00a0\u00fcber einem bestimmten Teil jedes Bits2 der Telegramme des zu messenden Teilnehmers ermittelt wird. Dieser Teil wird als Bewertungszeitraum bezeichnet.\u00a0Jedes Bit wird 64-fach abgetastet. Die Bewertung des St\u00f6rspannungsabstandes erfolgt \u00fcber 44\/64 der Bitbreite (68 % Bewertungszeitraum). Am Anfang und Ende jedes Bits sind jeweils 10\/64 der Bitbreite von der\u00a0Ermittlung des St\u00f6rspannungsabstandes ausgeschlossen. Signal\u00fcber- und Einschwingvorg\u00e4nge sind, solange sie au\u00dferhalb des Bewertungszeitraumes liegen, von der St\u00f6rspannungsmessung ausgeschlossen.<br \/>\nEin Spannungseinbruch innerhalb des Bewertungszeitraumes von kleiner als 1\/64 Bitzeit kann nicht mehr\u00a0sicher erkannt werden und beeinflusst in diesem Fall auch nicht die Ermittlung des St\u00f6rspannungsabstandes.<\/p>\n<h4>Flankensteilheit<\/h4>\n<p>Um die \u00dcbertragungseigenschaften der Busverkabelung und der einzelnen CAN-Bus Teilnehmer vollst\u00e4ndig\u00a0zu bewerten, ist neben dem St\u00f6rspannungsabstand auch die Betrachtung der Flanken notwendig. Zu flache\u00a0Flanken k\u00f6nnen ebenfalls die korrekte Dekodierung des \u00dcbertragungssignals verhindern.<br \/>\nDie Messger\u00e4te ermitteln die Flankensteilheit getrennt f\u00fcr steigende und fallende Flanken. Dabei werden\u00a0zwei Schwellen bei 10 % und 90 % des ermittelten Signalpegels (ermittelte Differenzspannung beim Abtastzeitpunkt) eingestellt. Die Zeit, die das Differenzsignal ben\u00f6tigt, um zwischen diesen beiden Spannungsschwellwerten zu wechseln, wird f\u00fcr fallende und steigende Flanken gemessen. Die Anstiegs- und Fallzeit\u00a0wird dabei mit einer Aufl\u00f6sung von 1\/64 der verwendeten Baudrate ermittelt und als Wert zwischen 0\/64 und<br \/>\n64\/64 angezeigt. Dieser Wert gibt stets die langsamste steigende und fallende Flanke des gemessenen Telegramms an. Ein Messwert von 0\/64 bedeutet, dass der Pegelwechsel in weniger als 1\/64 der Bitbreite\u00a0stattfindet.<\/p>\n<h4>Allgemeiner Qualit\u00e4tswert<\/h4>\n<p>Der Qualit\u00e4tswert ist ein allgemeing\u00fcltiger Wert f\u00fcr die Signalqualit\u00e4t auf dem Bus. Er repr\u00e4sentiert die wichtigsten physikalischen Eigenschaften des Busses und fasst diese in einem Wert zusammen. Der Qualit\u00e4tswert wird in Prozent angegeben. Der Wertebereich betr\u00e4gt 0&#8230;100 %.<\/p>\n<p>Er besteht aus folgenden drei f\u00fcr die Signalqualit\u00e4t wichtigen Komponenten:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Flankensteilheit<\/strong><br \/>\nDie Flankensteilheit wird in x\/64 gemessen. Ein Wert von 0\/64 ist eine ideal steile Flanke und wird mit 100 % bewertet. Die schlechteste Flanke wird als 32\/64 definiert und repr\u00e4sentiert 0 %.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-953 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/static.gemac-fieldbus.com\/2016\/05\/Formel-Flankensteilheit.png\" alt=\"Formel Flankensteilheit\" width=\"664\" height=\"76\" data-srcset=\"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Flankensteilheit.png 664w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Flankensteilheit-300x34.png 300w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Flankensteilheit-450x52.png 450w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 664px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 664\/76;\" data-original-sizes=\"(max-width: 664px) 100vw, 664px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>St\u00f6rspannungsabstand<\/strong><br \/>\nEin St\u00f6rspannungsabstand von 1,0 V wird als 0 % definiert \u2013 ein Wert von 2,2 V zu 100 %.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-956 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/static.gemac-fieldbus.com\/2016\/05\/Formel-St\u00f6rspannungsabstand.png\" alt=\"Formel St\u00f6rspannungsabstand\" width=\"949\" height=\"75\" data-srcset=\"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-St\u00f6rspannungsabstand.png 949w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-St\u00f6rspannungsabstand-300x24.png 300w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-St\u00f6rspannungsabstand-768x61.png 768w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-St\u00f6rspannungsabstand-705x56.png 705w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-St\u00f6rspannungsabstand-450x36.png 450w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 949px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 949\/75;\" data-original-sizes=\"(max-width: 949px) 100vw, 949px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Reflexionen<\/strong><br \/>\nReflexionen sind das Verh\u00e4ltnis des St\u00f6rspannungsabstands zur Spitzen-Spitzen-Spannung. Ist die Spitzen-Spitzen-Spannung genau so gro\u00df wie der St\u00f6rspannungsabstand, so ist dies ideal und repr\u00e4sentiert 100 %. Wird die Spitzen-Spitzen-Spannung doppelt so gro\u00df wie der St\u00f6rspannungsabstand, so wird dies zu 0 % definiert.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-955 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/static.gemac-fieldbus.com\/2016\/05\/Formel-Reflexionen.png\" alt=\"Formel Reflexionen\" width=\"868\" height=\"83\" data-srcset=\"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Reflexionen.png 868w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Reflexionen-300x29.png 300w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Reflexionen-768x73.png 768w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Reflexionen-705x67.png 705w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Reflexionen-450x43.png 450w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 868px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 868\/83;\" data-original-sizes=\"(max-width: 868px) 100vw, 868px\" \/><\/p>\n<p>Alle drei Komponenten gehen zu gleichen Teilen in die Berechnung des Qualit\u00e4tswertes ein.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-954 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/static.gemac-fieldbus.com\/2016\/05\/Formel-Qualit\u00e4tswert.png\" alt=\"Formel Qualit\u00e4tswert\" width=\"1168\" height=\"73\" data-srcset=\"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Qualit\u00e4tswert.png 1168w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Qualit\u00e4tswert-300x19.png 300w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Qualit\u00e4tswert-768x48.png 768w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Qualit\u00e4tswert-1030x64.png 1030w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Qualit\u00e4tswert-705x44.png 705w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Formel-Qualit\u00e4tswert-450x28.png 450w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1168\/73;\" data-original-sizes=\"(max-width: 1168px) 100vw, 1168px\" \/><\/p>\n<h3>Oszilloskopanzeige mit Telegrammanalyse<\/h3>\n<p>Zur Bewertung von Signal\u00fcberg\u00e4ngen sowie zur Vermessung von Reflexionen zeichnen das CANtouch\u00ae und der CAN-Bus Tester 2 den\u00a0Signalverlauf des gemessenen Telegramms auf und stellen diesen in der Oszilloskopanzeige der \u201eMessung\u00a0Teilnehmer\u201c dar. Die Abtastung erfolgt mit dem 64-fachen der eingestellten Baudrate \u00fcber insgesamt 160 Bit.\u00a0Der Triggerpunkt f\u00fcr die Aufzeichnung liegt mit 3 Bit Vorlauf stets auf der ersten\u00a0Flanke des gemessenen Telegramms.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-960 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/static.gemac-fieldbus.com\/2016\/05\/Messung_EinTN_CBT2.png\" alt=\"Messung_EinTN_CBT2\" width=\"997\" height=\"598\" data-srcset=\"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Messung_EinTN_CBT2.png 997w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Messung_EinTN_CBT2-300x180.png 300w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Messung_EinTN_CBT2-768x461.png 768w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Messung_EinTN_CBT2-705x423.png 705w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Messung_EinTN_CBT2-450x270.png 450w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 997px; 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