{"id":2571,"date":"2016-07-25T15:13:11","date_gmt":"2016-07-25T13:13:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gemac-fieldbus.com\/?p=2571"},"modified":"2025-10-27T12:33:39","modified_gmt":"2025-10-27T11:33:39","slug":"sae-j1939-diagnose-leicht-gemacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/de\/sae-j1939-diagnose-leicht-gemacht\/","title":{"rendered":"SAE J1939 Diagnose leicht gemacht (Pressemitteilung)"},"content":{"rendered":"<div id='av_section_1'  class='avia-section av-fljw1n-c40fd9b83ff8f1acf76ccf79cfc465a1 main_color avia-section-default avia-no-shadow  avia-builder-el-0  avia-builder-el-no-sibling  avia-bg-style-scroll container_wrap sidebar_right'  ><div class='container av-section-cont-open' ><main  role=\"main\" itemprop=\"mainContentOfPage\"  class='template-page content  av-content-small alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-2571'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1dj3sr-d5d2ad1554f918a343c83ee703535a35\">\n.flex_column.av-1dj3sr-d5d2ad1554f918a343c83ee703535a35{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1dj3sr-d5d2ad1554f918a343c83ee703535a35 av_three_fourth  avia-builder-el-1  el_before_av_one_fourth  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><section  class='av_textblock_section av-c9g46j-440107d3f7cb25dd2768e8f0a8df5ab7 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h1><strong>SAE J1939 Diagnose leicht gemacht (Pressemitteilung)<\/strong><\/h1>\n<h3><strong>Das Chemnitzer Elektronikunternehmen GEMAC baut den Funktionsumfang des Diagnoseger\u00e4tes CAN-Bus\u00a0Tester\u00a02 sowie des Softwaretools CANvision<\/strong><strong>\u00ae weiter aus und bietet einen zus\u00e4tzlichen Protokollmonitor f\u00fcr SAE\u00a0J1939 an.<\/strong><\/h3>\n<p>Ab sofort bietet die GEMAC \u2013 Gesellschaft f\u00fcr Mikroelektronikanwendung Chemnitz mbH f\u00fcr ihren CAN-Bus\u00a0Tester\u00a02 die Software-Lizenz \u201eProtokollmonitor SAE\u00a0J1939\u201c an. Damit stehen dem Nutzer des einzigen Diagnoseger\u00e4tes zur physikalischen UND logischen Diagnose von CAN-Bus Anlagen weitere Analysem\u00f6glichkeiten zur Verf\u00fcgung. In diesem Zusammenhang f\u00fchren die Chemnitzer Feldbus-Diagnose-Spezialisten ebenfalls einen Lizenz-Client SAE\u00a0J1939 f\u00fcr das Softwaretool CANvision\u00ae ein. Dadurch besteht f\u00fcr den Anwender nun auch die M\u00f6glichkeit, SAE\u00a0J1939-Daten \u00fcber das Netzwerk zu analysieren, ohne direkt am Messort pr\u00e4sent sein zu m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Mit dieser Protokollerweiterung f\u00fcr den CAN-Bus\u00a0Tester\u00a02 und das CANvision\u00ae wird der Anwender ma\u00dfgeblich von der Einarbeitung in das Protokoll SAE\u00a0J1939 entlastet und kann schneller mit der eigentlichen Analyse der Daten von SAE\u00a0J1939-basierenden Systemen beginnen. Diese optionale Erweiterung erm\u00f6glicht die protokollspezifische Dekodierung und Darstellung der Sourceadresse, der Parametergruppe (PGN \u2013 Parameter Group Number) und der einzelnen Signale (SPN \u2013 Suspect Parameter Number). Dabei werden die Transportprotokolle BAM (Broadcast Announce Message) und CMDT (Connection Mode Data Transfer) ber\u00fccksichtigt. F\u00fcr eine \u00fcbersichtlichere Darstellung k\u00f6nnen diese Inhalte gefiltert, sortiert und farblich hervorgehoben werden. Die vollst\u00e4ndig integrierte SAE\u00a0J1939-Datenbank mit Suchfunktion unterst\u00fctzt den Anwender bei der Einstellung der Filterkriterien.<\/p>\n<p>Durch diese Protokollerweiterung f\u00fcr SAE\u00a0J1939 eignen sich der<br \/>\nCAN-Bus\u00a0Tester\u00a02 und das Programm CANvision\u00ae der Firma GEMAC hervorragend f\u00fcr die Analyse aller SAE\u00a0J1939-basierten Kommunikations-protokolle in Nutzfahrzeugen, in Land- und Forstmaschinen, im Flottenmanagement (FMS), in der Vernetzung von Truck und Trailer sowie im Schiffbau.<\/p>\n<h3><strong>\u00dcber SAE\u00a0J1939<\/strong><\/h3>\n<p>Bei SAE\u00a0J1939 handelt es sich um einen offenen Standard f\u00fcr die Daten\u00fcbertragung mit dem Schwerpunkt im Antriebsstrang von Nutzfahrzeugen. Dieser Standard wird von der internationalen Society of Automotive Engineers (SAE) gepflegt. SAE\u00a0J1939 arbeitet auf dem Physical Layer mit CAN-Highspeed nach ISO 11898. Der in landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugen verwendete ISO-Standard 11783 (ISOBUS) basiert auf dem SAE\u00a0J1939-Standard. Ebenso baut das im Schiffbau verwendete Kommunikationsprotokoll NMEA\u00a02000\u00ae der National Marine Electronics Association (NMEA\u00ae) auf SAE\u00a0J1939 auf. Daher unterst\u00fctzt der Protokollmonitor SAE\u00a0J1939 den Anwender ebenfalls bei der Analyse des Datenaustauschs unter diesen beiden Standards.<\/p>\n<h3><strong>\u00dcber die GEMAC &#8211; Gesellschaft f\u00fcr Mikroelektronikanwendung Chemnitz mbH<\/strong><\/h3>\n<p>Seit mehr als 20 Jahren z\u00e4hlt die GEMAC zu den f\u00fchrenden Anbietern von Feldbusdiagnoseger\u00e4ten. Als eines der Hauptgesch\u00e4ftsfelder des Chemnitzer Unternehmens wurde in diesem Jahr die Unternehmensmarke \u201eGEMAC fieldbus\u201c etabliert, die seit Ende Juni 2016 mit einer eigenen Webseite (<a href=\"https:\/\/gemac-fieldbus.com\/\">www.gemac-fieldbus.com<\/a>) online gegangen ist. Nachdem bereits im Jahr 2015 die Unternehmensmarke \u201eGEMAC MEDTEC\u201c gegr\u00fcndet wurde, erreicht das Unternehmen nun einen weiteren Meilenstein in der Fokussierung seiner Gesch\u00e4ftsaktivit\u00e4ten.<\/p>\n<p>Dank eigener Entwicklung und Fertigung sowie einem Team von \u00fcber 90 Experten ist die GEMAC zuverl\u00e4ssiger Partner f\u00fcr qualit\u00e4ts- und technologieorientierte Kunden in der Automatisierungstechnik, im Fahrzeug- und Maschinenbau, in der Land-, Forst- und Bautechnik sowie in der Medizintechnik und garantiert ihren Kunden eine hohe Wertsch\u00f6pfungstiefe \u00fcber den gesamten Prozess.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-arwtgr-220561c9494b64bedab338d3bd52e79e\">\n.flex_column.av-arwtgr-220561c9494b64bedab338d3bd52e79e{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-arwtgr-220561c9494b64bedab338d3bd52e79e av_one_fourth  avia-builder-el-3  el_after_av_three_fourth  avia-builder-el-last  flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><section  class='av_textblock_section av-9gn017-88eda27c847f0914b7ccc66978d9c88e '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\">Juli 2016<\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-7edlqz-48720b1390b85663b188eee3265748dd\">\n#top .hr.hr-invisible.av-7edlqz-48720b1390b85663b188eee3265748dd{\nmargin-top:0px;\nheight:1px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-7edlqz-48720b1390b85663b188eee3265748dd hr-invisible  avia-builder-el-5  el_before_av_hr  avia-builder-el-first '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2572 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/static.gemac-fieldbus.com\/2016\/07\/CAN-Bus-Tester-2-CANvision-SAE-J1939_500-width.png\" alt=\"CAN-Bus Tester 2 - CANvision - SAE J1939_500 width\" width=\"519\" height=\"333\" data-srcset=\"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/CAN-Bus-Tester-2-CANvision-SAE-J1939_500-width.png 519w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/CAN-Bus-Tester-2-CANvision-SAE-J1939_500-width-300x192.png 300w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/CAN-Bus-Tester-2-CANvision-SAE-J1939_500-width-450x289.png 450w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 519px; 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