{"id":2009,"date":"2016-06-13T11:33:36","date_gmt":"2016-06-13T09:33:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gemac-fieldbus.com\/?p=2009"},"modified":"2025-10-27T12:33:47","modified_gmt":"2025-10-27T11:33:47","slug":"iot-industrie-4-0-cloud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/de\/iot-industrie-4-0-cloud\/","title":{"rendered":"IoT, Industrie 4.0, Cloud"},"content":{"rendered":"<div id='av_section_1'  class='avia-section av-bu46x5-5b143a07d8479de896b5bb2f1a08e80e main_color avia-section-default avia-no-shadow  avia-builder-el-0  avia-builder-el-no-sibling  avia-bg-style-scroll container_wrap sidebar_right'  ><div class='container av-section-cont-open' ><main  role=\"main\" itemprop=\"mainContentOfPage\"  class='template-page content  av-content-small alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-2009'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-13w32x-c3f64b3974e35ca6c35de937e13c8b94\">\n.flex_column.av-13w32x-c3f64b3974e35ca6c35de937e13c8b94{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-13w32x-c3f64b3974e35ca6c35de937e13c8b94 av_three_fourth  avia-builder-el-1  el_before_av_one_fourth  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><section  class='av_textblock_section av-96d1p5-6567c8adb619a467a1e516400f872ffd '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2>IoT, Industrie 4.0, Cloud<\/h2>\n<p>Nichts pr\u00e4gt die Fachartikel der heutigen Zeit mehr als diese drei Schlagworte. Mit Erstaunen liest man die euphorisch aneinandergereihten Kunstworte, die uns einen Aufbruch in ein neues Zeitalter suggerieren wollen. Marketingprofis sind in Scharen unterwegs, um die Begriffe mit irgendeinem Sinn zu f\u00fcllen. Sinnvoll oder nicht &#8211; Ingenieure entwickeln Ger\u00e4te fast schon grunds\u00e4tzlich mit Netzwerkf\u00e4higkeiten.<\/p>\n<p>Ist nun die erste\u00a0Euphorie verflogen, muss man \u00a0fragen, was tats\u00e4chlich hinter diesen Begriffen steht. Welche Vorteile bleiben am Ende des Tages stehen, welche Kosten sind damit verbunden und bringt\u00a0der ganze Hype tats\u00e4chlich Vorteile?<br \/>\nUnternehmer und Aktion\u00e4re wollen unter dem Strich einen bleibenden Vorteil sehen, nur &#8222;wieder einmal im Gespr\u00e4ch zu\u00a0sein&#8220; reicht wohl nicht. Nur kurzfristig steigende Aktienkurse f\u00fchren zu nichts als Ern\u00fcchterung, wenn der Kurs nach dem Anstieg tiefer f\u00e4llt als vorher.<\/p>\n<p>Die immer weiter ansteigende Vernetzung d\u00fcrfte kaum aufzuhalten sein. Immer und \u00fcberall wollen wir up-to-date\u00a0sein, auf m\u00f6glichst viele Informationen jederzeit und von jedem Ort der Welt Zugriff haben. Meistens sind die Dinge gar nicht so neu, wie sie uns suggerieren wollen. Cloudcomputing gibt es schon solange es Netzwerke gibt. Daten wurden schon immer an zentralen Orten abgelegt, um gemeinsam damit arbeiten zu k\u00f6nnen. Daten werden in Datenbanken gesammelt, um Statistiken zu erstellen und in verschiedenen Anwendungen weiter zu verarbeiten.<\/p>\n<p>Dabei gibt es nicht wenige Bedenken.\u00a0Welche R\u00fcckschl\u00fcsse lassen sich aus den Daten einer Firma ziehen, die da irgendwo im Internet auf einem Server liegen? Wie sicher sind die Daten dort, welche Personen haben wirklich Zugriff darauf? Nicht selten gibt es darauf keine eindeutigen Antworten. Das tats\u00e4chliche Risiko zu bewerten f\u00e4llt meistens schwerer, als man sich eingestehen will. Darf man den vollmundigen Versprechungen der Hoster glauben?<\/p>\n<h4>Nichts Neues<\/h4>\n<p>W\u00e4hrend uns dies alles als grandiose Neuigkeit\u00a0verkauft wird, hat die GEMAC ein Feldbusmessger\u00e4t gebaut, das\u00a0in die Welt\u00a0der Industrie 4.0 schon passte, lange bevor es diesen Begriff \u00fcberhaupt gab. Die \u00dcberwachung eines CAN\u00a0auf physikalischer Ebene, online verf\u00fcgbar, von einem Leitstellenrechner in seiner Applikation abzufragen, dort auswert- und darstellbar. Der CANobserver hat einen eigenen Webserver, zur Darstellung der Daten ist nicht einmal eine aufw\u00e4ndige Anbindung an die Leitstelle n\u00f6tig &#8211; obwohl sie nat\u00fcrlich \u00fcber SNMP m\u00f6glich ist. Die Alarmierung kann \u00fcber E-Mail erfolgen, zur Einrichtung brauchen Sie keinen teuren und trotzdem zweifelhaften Server zu mieten. Ihr Smartphone informiert\u00a0Sie umgehend.<\/p>\n<p>Sollten Sie aus wichtigen Gr\u00fcnden nicht auf einen externen Server verzichten k\u00f6nnen und Sie brauchen die physikalische \u00dcberwachung Ihres Anlagenbusses im weltweiten Zugriff, selbst dann ist das alles mit dem CANobserver m\u00f6glich. Die Anbindung kann hier \u00fcber die Weboberfl\u00e4che oder mit direkter Abfrage der Messdaten per SNMP erfolgen.<\/p>\n<p>Der CANobserver erm\u00f6glicht Ihnen damit eine vorausschauende Wartung und Instandhaltung. Denn auch ein CAN-Bus altert mit der Zeit, er ist ein Verschlei\u00dfteil. Das gilt nicht nur f\u00fcr Anlagen mit Schleifringen oder Schleppketten, die Steckverbindungen allein reichen meist schon als potentielle St\u00f6rquelle, um die Freude an einer Anlage eines sch\u00f6nen Tages nachhaltig zu tr\u00fcben.<\/p>\n<h4>Fazit<\/h4>\n<p>Setzen Sie auf Industrie 4.0, das Internet der Dinge\u00a0und die Cloud dort, wo der Einsatz sich lohnt\u00a0und den kleinen Schlaumeier <a href=\"\/?p=106\">CANobserver<\/a> als Ihren unerm\u00fcdlichen Assistenten: h\u00f6here Verf\u00fcgbarkeit und l\u00e4ngere Laufzeiten sind die angenehmen Folgen f\u00fcr den Betreiber.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-7vgy3d-4c0ce8d5039cee5c218aa626aeb024fb\">\n.flex_column.av-7vgy3d-4c0ce8d5039cee5c218aa626aeb024fb{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-7vgy3d-4c0ce8d5039cee5c218aa626aeb024fb av_one_fourth  avia-builder-el-3  el_after_av_three_fourth  avia-builder-el-last  flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><section  class='av_textblock_section av-6lquu1-a03ebf9efd0109b4aef223df831c6b8b '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><a href=\"\/?p=106\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-668 size-medium lazyload\" data-src=\"https:\/\/static.gemac-fieldbus.com\/2016\/04\/Logo-CANobserver-300x44.png\" alt=\"Logo CANobserver\" width=\"300\" height=\"44\" data-srcset=\"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Logo-CANobserver-300x44.png 300w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Logo-CANobserver.png 500w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 300px; 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