{"id":1230,"date":"2015-03-10T14:28:03","date_gmt":"2015-03-10T13:28:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gemac-fieldbus.com\/?p=1230"},"modified":"2025-10-27T12:32:31","modified_gmt":"2025-10-27T11:32:31","slug":"symbolische-dekodierung-fuer-can-diagnosegeraete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/de\/symbolische-dekodierung-fuer-can-diagnosegeraete\/","title":{"rendered":"Messeneuheit: Symbolische Dekodierung f\u00fcr CAN-Diagnoseger\u00e4te"},"content":{"rendered":"<div id='av_section_1'  class='avia-section av-av_section-d18d8c2c81d10022ebd21ffa95322c35 main_color avia-section-default avia-no-shadow  avia-builder-el-0  avia-builder-el-no-sibling  avia-bg-style-scroll container_wrap sidebar_right'  ><div class='container av-section-cont-open' ><main  role=\"main\" itemprop=\"mainContentOfPage\"  class='template-page content  av-content-small alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-1230'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_three_fourth-9497bbf8bff73ea4c6992cc17fa9ec36\">\n.flex_column.av-av_three_fourth-9497bbf8bff73ea4c6992cc17fa9ec36{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_three_fourth-9497bbf8bff73ea4c6992cc17fa9ec36 av_three_fourth  avia-builder-el-1  el_before_av_one_fourth  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><section  class='av_textblock_section av-av_textblock-0366cc7376be6c9e82a3e9cc8987b64f '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3>Die CAN Diagnoseger\u00e4te der GEMAC k\u00f6nnen jetzt auch die ausgelesenen Telegramme mit Hilfe von DBC Dateien dekodieren. Das kostenlose Update wird erstmals auf der Hannover Messe (13.04 &#8211; 17.04.2015), Halle 9, Stand H28 pr\u00e4sentiert und zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/h3>\n<p>Zur intuitiven Ger\u00e4tebedienung der GEMAC-Diagnoseger\u00e4te geh\u00f6rt jetzt auch die einfache Visualisierung der \u00fcbertragenden CAN Daten. Durch einlesbare DBC Dateien (data base CAN, auch CANdb) werden die Inhalte der CAN Botschaften in einem f\u00fcr den Nutzer verst\u00e4ndlichen Format angezeigt. Das aufw\u00e4ndige manuelle Zahlendekodieren entf\u00e4llt. Das Update wird ab der Hannover Messe 2015 kostenlos f\u00fcr die GEMAC Ger\u00e4te CAN-Bus Tester 2 und CANtouch zur Verf\u00fcgung stehen. Mit dieser Neuerung erweitert das Chemnitzer Elektronikunternehmen seine Kombiger\u00e4te f\u00fcr physikalische und logische Busanalyse.<\/p>\n<p><b>CANdb zur Dekodierung<\/b><\/p>\n<p>Das CANdb-Format ist ein etabliertes Datenbeschreibungsformat f\u00fcr CAN. In DBC Datenbanken werden die Eigenschaften des CAN Netzwerks, die an den Bus angeschlossenen ECU sowie die CAN Botschaften und Signale beschrieben. Mit Hilfe des im CAN-Bus Tester 2 integrierte Symboleditors k\u00f6nnen DBC Dateien importiert oder eigene Signalbeschreibungen erstellt werden. F\u00fcr das CANtouch steht daf\u00fcr ein eigenst\u00e4ndiger Symboleditor zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<p><b>CAN Diagnoseger\u00e4te der GEMAC<\/b><\/p>\n<p>Die GEMAC \u2013 Gesellschaft f\u00fcr Mikroelektronikanwendung Chemnitz bietet als einziger Hersteller zus\u00e4tzlich zur logischen auch eine physikalische Diagnose des Busses an. Vom Einstiegsmodell bis zum Auswerteger\u00e4t f\u00fcr umfassendere Diagnosen bietet das Chemnitzer Unternehmen vier Produktl\u00f6sungen an. Angesprochen werden Entwickler, Servicetechniker und Anlagenbetreiber f\u00fcr CAN, CANopen, DeviceNet und SAEJ1939.<br \/>\nAls Einstiegsmodell ist das sieben Zentimeter kleine CANalarm konzipiert. In Form eines D-Sub9 Feldbussteckers, wird es via Plug&amp;Play in die bestehende und laufende CAN-Anlage integriert. Es liest den Busstatus ab und bei Bedarf k\u00f6nnen am Ger\u00e4t oder \u00fcber eine PC-Software die Fehlerkriterien f\u00fcr den Alarmausgang eingestellt werden.<br \/>\nF\u00fcr umfassende Diagnosen ist der CAN-Bus Tester 2 im Einsatz. Das Kombiger\u00e4t ist Marktf\u00fchrer f\u00fcr die Diagnose der physikalischen und logischen Busphysik. Die Physical-Layer-Diagnose bietet dabei entscheidende Vorteile: Sie deckt nach etablierten Verfahren fr\u00fchzeitig Fehlerquellen in der Busphysik auf. Dadurch werden bereits vor dem Auftreten von Kommunikationsst\u00f6rungen die Fehler sichtbar. Andere \u00dcberwachungstools reagieren erst, wenn die St\u00f6rung eintritt, weil sie nur den logischen Datentransfer \u00fcberwachen.<br \/>\nDas batteriebetriebene Handheld CANtouch ist eine mobile Erg\u00e4nzung des bereits etablierten CAN Bus Tester 2. Angelehnt an ein Smartphone wird es intuitiv per Touchoberfl\u00e4che bedient und ist schnell, mobil ohne zus\u00e4tzlichen PC einsatzf\u00e4hig. Die einzelnen Messfunktionen werden \u00fcber Apps (Applikationen) interaktiv und dynamisch durch Fingergesten bedient. Ein vereinfachtes Bewertungsverfahren nach dem Ampelprinzip und mit Hilfe von Smileys unterst\u00fctzt den Nutzer bei der schnellen Bewertung der Messergebnisse. F\u00fcr eine dauerhafte Zustands\u00fcberwachung ist der CANobserver konzipiert. Es erfasst und analysiert kontinuierlich im laufenden Betrieb \u2013 also ohne Stillstand der Anlage &#8211; den logischen und physikalischen Datenverkehr. Bei kritischem Busverhalten wird der Anlagenbetreiber automatisch informiert und kann sofort Gegenma\u00dfnahmen einleiten.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_fourth-0aa7055fe62c3622faec82866afbaeb2\">\n.flex_column.av-av_one_fourth-0aa7055fe62c3622faec82866afbaeb2{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_fourth-0aa7055fe62c3622faec82866afbaeb2 av_one_fourth  avia-builder-el-3  el_after_av_three_fourth  avia-builder-el-last  flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><section  class='av_textblock_section av-av_textblock-0366cc7376be6c9e82a3e9cc8987b64f '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\">M\u00e4rz 2015<\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_hr-5ba6de4b9ffa97561ff6d0158ae5a65a\">\n#top .hr.hr-invisible.av-av_hr-5ba6de4b9ffa97561ff6d0158ae5a65a{\nmargin-top:0px;\nheight:1px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-av_hr-5ba6de4b9ffa97561ff6d0158ae5a65a hr-invisible  avia-builder-el-5  avia-builder-el-no-sibling '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2275 lazyload\" data-src=\"https:\/\/static.gemac-fieldbus.com\/2015\/03\/candb_500width.jpg\" alt=\"candb_500width\" width=\"500\" height=\"350\" data-srcset=\"https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/candb_500width.jpg 500w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/candb_500width-300x210.jpg 300w, https:\/\/alt.gemac-fieldbus.com\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/candb_500width-450x315.jpg 450w\" data-sizes=\"auto\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 500px; 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